儀表盤采用機(jī)械式儀表盤+液晶顯示屏的組合式設(shè)計(jì),顯示多項(xiàng)行車的具體信息。轉(zhuǎn)速表、時(shí)速表、燃油表與氣壓板塊一目了然,方便駕駛?cè)藢?duì)車輛信息的實(shí)時(shí)讀取。中控臺(tái)采用平面式設(shè)計(jì),整體看上去十分規(guī)整,收音機(jī)控制按鈕在左上方,右邊是行駛記錄儀。收音機(jī)和行駛記錄儀的下面各設(shè)計(jì)一個(gè)儲(chǔ)物格,方便放一些小物件,下面就是空調(diào)控制旋鈕。
在駕駛室的后方,配置有臥鋪,可能寬度不是很大,但一個(gè)人休息不是問題。此外側(cè)邊的窗戶還可以打開,春秋季節(jié)開著側(cè)窗睡覺還是十分安逸的。
??蛋l(fā)動(dòng)機(jī)采用模塊化、輕量化設(shè)計(jì),零件數(shù)量減少40%,可靠性更高,ISF3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)曾創(chuàng)造120萬公里無大修的記錄,成為輕型柴油機(jī)市場(chǎng)中的“大神級(jí)”長跑。同時(shí),??蹬c歐馬可整車一起,通過嚴(yán)苛的高溫、高寒、高海拔等性能試驗(yàn),實(shí)現(xiàn)2000米以下不降功率,5200米以下可順利運(yùn)行,環(huán)境溫度-40oC順利啟動(dòng)、50oC行駛正常,并通過累計(jì)160萬公里的綜合路況可靠性驗(yàn)證,整車可靠性提升50%,為冷鏈用戶帶來靠譜體驗(yàn)。
由于我國地形地勢(shì)復(fù)雜,城市物流貨物類型種類繁多,只有結(jié)合中國市場(chǎng)的應(yīng)用特點(diǎn)開發(fā),才能更好地滿足市場(chǎng)需求。新車搭配??礔2.5動(dòng)力產(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)了8大技術(shù)升級(jí),包括福田康明斯F2.5動(dòng)力產(chǎn)品對(duì)增壓器、凸輪軸及動(dòng)力缸等硬件升級(jí)優(yōu)化,低速扭矩提升10%,實(shí)現(xiàn)更寬的低速大扭矩區(qū)間。
據(jù)了解,福田康明斯國六動(dòng)力研發(fā)之初,即與歐航歐馬可團(tuán)隊(duì)緊密合作,共同完成國六動(dòng)力的需求規(guī)劃,定義產(chǎn)品特性,并基于與歐航歐馬可細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行工況特點(diǎn)分析及大數(shù)據(jù)平臺(tái)獲取的路譜信息,通過云平臺(tái)、模擬軟件分析,調(diào)校優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)和傳動(dòng)系統(tǒng)匹配,為用戶打造環(huán)保、經(jīng)濟(jì)與效率優(yōu)表現(xiàn)的國六動(dòng)力。
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